8月30日，一艘備受矚目的超大型集裝箱船——“東方葡萄牙輪”從長(zhǎng)江江蘇段啟航，開(kāi)始了它的試航之旅。這艘由中國(guó)自主研發(fā)建造的巨輪，以其龐大的船體尺寸而聞名，長(zhǎng)399.99米、寬61.30米、型深33.20米，甲板面積可與3.2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)相媲美。這艘巨輪的載重能力達(dá)到了22萬(wàn)噸，滿(mǎn)載時(shí)的運(yùn)力相當(dāng)于240多列火車(chē)。

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制造如此龐大的船舶，需要哪些先進(jìn)技術(shù)?

在“東方葡萄牙輪”的制造過(guò)程中，面對(duì)大量超厚的鋼鐵材料需要進(jìn)行切割和焊接等加工工序， 高功率激光技術(shù) 發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

激光切割技術(shù)

通過(guò)高能量激光束快速加熱材料，實(shí)現(xiàn)精確切割。在船舶制造中，這項(xiàng)技術(shù)常用于切割厚鋼板等重型材料，其優(yōu)勢(shì)在于切割速度快、精度高、熱影響區(qū)域小。對(duì)于“東方葡萄牙輪”這樣的大型船舶，激光切割技術(shù)可能被用于加工船體結(jié)構(gòu)件、甲板及艙室的板材。

激光焊接技術(shù)

則通過(guò)聚焦激光束實(shí)現(xiàn)材料的快速熔化連接，具有焊縫質(zhì)量高、熱影響區(qū)域小、焊接變形小等特點(diǎn)。在船舶制造和維修中，激光焊接技術(shù)可以用于焊接船體結(jié)構(gòu)件，提高焊接效率和質(zhì)量。對(duì)于“東方葡萄牙輪”，激光焊接技術(shù)可能被用于焊接船體關(guān)鍵部件，確保船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。

特域激光冷水機(jī) ，最高能為16萬(wàn)瓦的激光設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定控溫，緊跟市場(chǎng)發(fā)展，為高功率的激光設(shè)備提供穩(wěn)定的冷卻支持。

“東方葡萄牙輪”的試航啟程，不僅是中國(guó)船舶制造業(yè)的一次重要里程碑，更是中國(guó)激光技術(shù)硬實(shí)力的有力證明。